Do železničného tunela chodia turisti na prechádzky

Čremošniansky tunel je najdlhším jednokoľajovým tunelom na Slovensku. Jeho výstavba bola jedným z najväčších projektov v dejinách našich železníc. Niektorí ľudia však túto atrakciu chcú vidieť aj zvnútra a prechádzajú sa v ňom po jedinej koľaji.

Sedemdesiatnik je pre mnohých turistov stále atraktívny.Sedemdesiatnik je pre mnohých turistov stále atraktívny. (Zdroj: VLAKY.NET)

ČREMOŠNÉ, HARMANEC. Na Slovensku máme na železničných tratiach dohromady 76 tunelov, z toho 22 ich je na Trati SNP z Banskej Bystrice do turčianskych Diviak. Jedným z nich je aj Čremošniansky, ktorý sa kedysi volal aj Harmanecký. Železničiari ho však medzi sebou volajú aj Veľký. Niet sa čo čudovať, veď meria 4,7 kilometra. Tunel prekonáva 350-metrový výškový rozdiel, v niektorých miestach až 18 percentné stúpanie. Na spomínanej trati je okrem 22 tunelov aj 112 mostov alebo priestupov.

Vchádzajú doňho pešo

Tunel láka mnohých. Niektorí cestujúci si stopujú, koľko trvá prejazd ním. Vyše sedemdesiatročná stavba je však veľkým lákadlom aj pre peších turistov. Tí sa do čierneho tunela neboja vojsť aj napriek tomu, že nevedia, kedy im môže za chrbtom zadunieť nákladný vlak. Skúsenosti s nimi majú aj výpravcovia na železničnej stanici v Čremošnom.

„Zistia si, kedy idú osobné vlaky, ale o nákladných nevedia. Preto sa k okienku občas prídu opýtať, či nejaký nemá ísť. Niektorí rodičia s deťmi sa dokonca fotia pri vstupnom portáli, dnu sa však neodvážia. Odvážnejší sú Česi. Prejdú ho za dve hodiny a vyjdú v Harmaneckej jaskyni. Každé leto sem chodia tí istí Pražáci, tunel berú ako spestrenie dovolenky," povedala jedna z čremošnianskych výpravkýň. Železničná polícia ale za posledné mesiace nezaznamenala žiadne nehody turistov spojené s prechodom tunela.

Nebezpečné sú nielen nákladné vlaky

V železničnej stanici na druhej strane tunela, v Harmaneckej jaskyni, skúsenosti so zvedavými turistami nemajú. „Turisti si skracujú cestu turistickým chodníkom, ktorý vedie popri vstupe do tunela na Kráľovu studňu, ale dnu nechodia. Od nás jeden pochôdzkár chodieva do tunela pravidelne, ale je to nebezpečné. Občas sa stane, že je porušené vetranie a stojí tam dym," varuje výpravca z Harmaneckej jaskyne. Napriek tomu, ľudia chodia dnu a chvália sa s tým aj na rôznych internetových portáloch. Zaujímajú ich najmä výklenky, vetracia šachta, ale určite aj adrenalín. Hazardéri si na internete vymieňajú zážitky a skúsenosti, dokonca tvrdia, že dnu je priestor, kam by sa zmestilo nákladné auto.

vlak_web.jpg

Výklenky, šachta, ba aj zdroj pitnej vody

Vzrušujúci prechod tunelom má za sebou aj Jozef Svitek. Pracuje totiž ako majster údržby práve na tejto trati. „Je to krásne. Keď sa dobre postavíte, z Harmanca vidieť svetielko až do Čremošného," rozplýva sa železničiar. „Sú tam výklenky 2 x 1 meter a do výšky 2,5 metra, každých 50 metrov. Sú tam aj štyri výklenky, ktoré sú veľké 5 x 6 až 8 metrov. Počas stavby či opráv sa sem schovávajú rôzne vozíky pomocou točne," rozpráva o skvostoch, pre ktoré niektorí fanatici riskujú život. „Vetracia šachta je asi v dvoch tretinách od jaskyne, pri jaskyni sú štyri studne, ktoré vedú stredom tunela. Je tu urobený žľab, ktorým tečie voda, je to však odizolované," nenechá sa prerušovať Jozef.

Horný Turiec musel vyzerať ako mravenisko

Stavba tunela bola veľmi náročná. „Keď sa staval tunel, boli sme len malí žiaci," začína hovoriť jedna z najstarších obyvateliek Čremošného Anna Rišiaňová. „Chodili sme do prvej triedy. Bola to taká spoločná trieda pre všetky ročníky, takže s nami v laviciach sedeli aj mladí robotníci," spomína si. „V dedine bolo veľa robotníkov, na stavbe ich robilo hádam tisíc, boli ubytovaní na Bartoške, ale aj v Čremošnom. Niektorí z nich si tu založili aj rodiny," loví v pamäti čulá osemdesiatnička.

V dedine spomínajú aj na niektorých chlapov, ktorí pri stavbe zahynuli. Jedným z nich bol aj Michal Sýkora. „Stavba bola veľmi náročná. Štôlne museli celé ručne vykopať, stavali aj lešenia, kresali kameň. Aby to držalo, urobili v tuneli klenbu z kameňov v tvare lichobežníka. Keby sa jeden klin vybral, padla by celá klenba. Na vrch sa ešte dával medený plech okolo betónu, aby nepremokol," dopĺňa Jozef Svitek.

tunel_web2.jpg

Zabil sa kvôli tomu, že sa nestretli

Okolo tunela a jeho stavby sa už začali rokmi šíriť aj rôzne mýty či fámy. Jednou z nich je aj povesť o samovražde majstra v tuneli. „Dve partie robotníkov kopali zároveň z oboch strán a minuli sa o šesť metrov. Stavbyvedúci tu potom spáchal samovraždu. Zásek, ktorý urobili, je asi na štvrtom kilometri v mieste, kde stúpa tunel od jaskyne. Je tam taký lom, vidieť ho dodnes," potvrdil starú povesť Jozef.

Ďalšou z nich je aj tá o naťahovaní koľajníc kvôli brzdeniu ťažkých nákladných vlakov, ktoré zväčšujú diery medzi jednotlivými koľajnicami a vlak by sa tak časom mohol vykoľajiť. „Kým boli koľajnice stykové, tak sa posúvali, aj podvaly sa krížili, museli sme to každý druhý týždeň posúvať a opravovať. Myslím, že od roku 2000 sú ale koľajnice zvarené dokopy a už je to v poriadku, diery sa nenaťahujú," ubezpečil nás Čremošnian.

Ako sa tunel staval?

Jednokoľajovú trať začali stavať v roku 1936. Vtedajšia spojnica Banskej Bystrice s Vrútkami viedla okľukou cez Kremnicu a kapacitne už nestačila. Preto začali stavať novú trať, tá však vôbec nebola lacnou záležitosťou. Práve mimoriadna náročnosť terénu, spôsobila, že náklady prekročili 445 miliónov korún. Prechádza totiž krasovým územím, ktoré spôsobovalo dočasné prítoky vody do tunela, z razeného tunela sa stala drenáž. Bežne sa stávalo, že pri vŕtaní tunela vytryskla z hory voda, ktorá robotníkovi vyrazila z rúk vŕtačku a potom celé hodiny striekala, takže museli prerušiť prácu. O tom, že išlo o skutočne kolosálne dielo, svedčí aj fakt, že z budúcej železničnej trate museli odviezť viac zeminy než zo všetkých dovtedy vybudovaných tratí na celom Slovensku. Pracovalo tu vyše 12-tisíc robotníkov, ktorých v útrobách hôr čakalo nejedno prekvapenie.

Najdlhší Čremošniansky tunel sa im napriek problémom podarilo preraziť za necelých 20 mesiacov. Ani túto stavbu však neobišli nešťastia. O život prišlo 35 ľudí, stovky ďalších utrpeli zranenia. Najviac nehôd bolo spôsobených neopatrným zaobchádzaním so strelivom. Na vzniknutie výbuchu stačilo napríklad len škrtnutie železnej lopaty o kameň. Správa stavby sa preto snažila zabrániť nehodám, ako sa len dalo. Nariadila používanie medených lopát, ktoré neiskrili. Ale nápravu priniesla až osobitne zriadená tunelová polícia.

Pri prerazení smerovej štôlne 28. augusta 1938 bola odchýlka v smere 28 mm a vo výške dokonca len 5 mm. Trať slávnostne otvoril prezident Jozef Tiso pred Vianocami roku 1940, ale vlaky po nej premávali iba štyri roky. Pred koncom vojny ju nastupujúce nemecké vojská z veľkej časti zničili a takmer dva roky trvalo, kým ju vrátili do pôvodného stavu. Ďalšie úpravy tunelovej rúry urobili v roku 1993, keď elektrifikovali trať.

Podzemná voda predstavovala pri výstavbe prekážku, tá spomaľovala a predražovala razenie tunela. Až v roku 1965 zistili, že prameň je výdatný a začlenili ho ako bohatý zdroj pitnej vody do pohronského skupinového vodovodu. Ten dodáva vodu pre oblasť Banskej Bystrice, Zvolena a Žiaru nad Hronom.

(kov)

Najčítanejšie na My Turiec

Komerčné články

  1. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu
  2. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  3. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  4. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  5. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  6. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  7. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  8. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  1. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  2. E-recept, evolúcia v zdravotnej starostlivosti
  3. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  4. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  5. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  6. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  8. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  1. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 18 416
  2. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 549
  3. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 11 720
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 11 027
  5. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 744
  6. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 557
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 8 058
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 222
  1. Marek Strapko: Aj za čias Ježiša žili dezoláti
  2. Ondřej Havelka: Starý zákon pohledem poutníka. Bible jako nejstarší cestopis odhalující smysl Cesty 10/11
  3. Rado Surovka: Chameleón prezidentom ?
  4. Martin Škopec Antal: Pokus o zjednotenie spoločnosti je utopickým blúznením
  5. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  6. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  7. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  8. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 974
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 675
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 488
  4. Juraj Kumičák: Kolaborant 8 781
  5. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 394
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 393
  7. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 7 908
  8. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 7 829
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy z SME | MY Turiec - aktuálne správy

Takto sa deti rozlúčili so zimou a veria, že prebudili Živu – bohyňu jari a života.

Deti sa rozlúčili so zimou.


Jana Siráňová
Tomáš Pšenka.

Ani druhá hokejová liga nie je lacná záležitosť. Na pokrytie sezóny kluby míňajú šesťmiestne sumy.


Vpravo Anton Ulbricht, konateľ spoločnosti Tanawa, ktorá vyrába tatranskú minerálku.

V ďalšej časti seriálu Príbeh značky sme hovorili s konateľom spoločnosti Tanawa.


Prebudenie jari Vrícko

Aj do malej podhorskej dedinky zavítala jar.


(vm)
  1. Marek Strapko: Aj za čias Ježiša žili dezoláti
  2. Ondřej Havelka: Starý zákon pohledem poutníka. Bible jako nejstarší cestopis odhalující smysl Cesty 10/11
  3. Rado Surovka: Chameleón prezidentom ?
  4. Martin Škopec Antal: Pokus o zjednotenie spoločnosti je utopickým blúznením
  5. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  6. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  7. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  8. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 974
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 675
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 488
  4. Juraj Kumičák: Kolaborant 8 781
  5. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 394
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 393
  7. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 7 908
  8. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 7 829
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny

Už ste čítali?